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汽车零部件再制造中的修复技术
发布日期:2022-05-10  来源:工艺与设备  作者:奥宇可鑫集团/彭兴礼  浏览次数:2017
核心提示:长期以来 ,我国的传统表面工程技术存在制作成本过高、不能 普遍适用和严重的环境污染等问题,难以满足各个行业对关键零配 件表
       长期以来 ,我国的传统表面工程技术存在制作成本过高、不能 普遍适用和严重的环境污染等问题,难以满足各个行业对关键零配 件表面处理的大批量需求。汽车在 行驶中产生的磨损使重要零部件报 废 ,新品的制造 又使能源大量消 耗。

 “奥宇可鑫修复技术”可以解决这些问题,能将报废机械零件恢 复使用寿命,直接减少成千上万倍 能源的消耗,是一项价值突出的高 效节能技术,并带来显著的社会效 益 。

 以常温 冷熔 、逆 变脉 冲电刷 镀、胶接与粘涂三项核心技术为基 础组成的奥宇可鑫机械零件特种修 复技术 ,是表面工程维修领域新兴 的一项复合修理技术。

与传统技术相比,具有常温修复、结合强度 高、修复精度高、修复位置准确灵 活、修复量可控精确等特点。 技术特点 冶金结合 、高硬度、高耐磨 性、防腐、耐热、低成本和可现场 不解体修复是项 目技术的显著特点,可以广泛应用到工业领域,主要有以下特点:

 1.先进性 

(1)常温修 复 零件在修 复过程 中,始终处于常温状态 , 不产生内应力 ,无热变形 ,无裂 : 纹 ,无退火 、软化现象 ,无断裂的潜在影响。 (2)结合强度高 冶金结 合,强度高,不产生脱落现象 ,无 硬点。 (3)修复精度高 修复位置 准确 、灵活,修复量可精确控制, 修复后可进行机械加工,也可不进 : 行加工直接装机使用。 (4)可现场不解体修复 主要 设备携带方便 ,220V电源,无工作 环境要求,支持在线、野外修复。

 2.实用性 

(1)适用性广 修补处力学 性能高,通过选择不同的修复材料 可满足不同性能零件的技术要求 ; 即可以把不同性能的材料修复到同 一 种材质的零件上,修复后的零件 i 在硬度、耐磨、耐腐蚀等方面可超 过新品。 (2)可操作性强 项 目技术 人员无需专业经验 ,经过系统培训 达到上岗要求即可。

 3.经济性 

(1)经济性 在现场立刻修 复,节约拆卸、运输 、再安装等环 节的成本,提高生产效率,节省费 : 用 。 (2)修复成 本低 局部修 复,节约大修的人工、材料投入和 误工损失等。主要耗材消耗量小, 成本低廉。 

 4.安全性

设备、技术安全无害 ,不会产 生 “三废” , 工作过程 中不会对 人体产生伤害。符合国家 “构建节 约型社会”的方针,绿色环保。 具备以上特色的奥宇可鑫修复 技术可以为汽车零部件再制造奠定 良好的技术基础。 汽车发动机再制造 发动机再制造是再制造工程研 究与产业化发展最早的领域,在国 际上已经有50多年的历史,从技术 标准、生产工艺、加工设备、配件 供应至销售和售后服务已经形成一 套完整的体系和规模。 

1.发动机再制造工艺流程与 特征 发动机再制造工艺特征 :执行 工业化生产过程,达到新机制造的 标准,与新机同样的质量和服务, 保证废旧发动机中90.1%的价值 、 94.5%的材料得以循环利用环境保 护效果显著。其工艺流程及可以再 制造的发动机零部件如图1、图2所示 。 

2.表面工程技术对发动机磨 损零部件的修复 图3-图8为几种修复技术的具体应用。 

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         3.发动机再制造的效益分析 与新机制造相比,再制造发动 机的生产周期可降低一倍,产品价 格可降低50%,产品质量达到新机 标准,并保证售后服务延长半年 , 安排更多就业人员如图9。
 
          再制造技术在其他汽车零部件的应用图10~图15为再制造技术的其他应用。 
 
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