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铝合金铸件在汽车上的应用
发布日期:2020-09-02  来源:整理于网络  浏览次数:365
核心提示:一、概述. 国外汽车自重的演变北美轻型车材料构成变化趋势全球轻型汽车的铝含量(在整车质量中的比例)近20年来,世界汽车工业铝
        一、概述.

国外汽车自重的演变

 和其他铸造工艺的比较HFC的优点

北美轻型车材料构成变化趋势

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全球轻型汽车的铝含量(在整车质量中的比例)

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近20年来,世界汽车工业铝铸件的应用在不断增加,据统计,全世界铝铸件的总产量每年大约按3%以上的速度增长,而在铝铸件的总产量中,有60% ~ 70%的铝铸件应用于汽车制造。在汽车工业发达国家,汽车用铝铸件占到各类铝铸件产量的大半.例如日本,铝铸件的76%.压铸件的77 %为汽车铸件。
     为什么是铝?

 

汽车铝材用量的增加所带来的效益主要体现在以下几方面:

(1)促进汽车轻量化,节能降耗,有利环保对于1300kg重的轿车,若其重量下降10%,其燃料消耗可降低8%,或者说每行驶100km,就可节省0.7kg汽油。

(2)铝合金零部件可回收再利用,进一步节约能源

通常铝合金的回收率不低于85%,有60%的汽车用铝合金来自回收的废旧料,至2010年,这一数值已上升至95%左右。

(3)增加抗蚀性,延长使用寿命

铝及铝合金在常温自然条件下可在表面生成一-层致密的氧化膜,其耐蚀性、耐氧化性能大大高于钢铁材料。同时,铝合金具有优良的表面处理性能,适合于氧化着色、喷粉、涂漆等多种表面处理工艺。

(4)有助于提高汽车行驶的平衡性和安全性

使用铝合金车轮可使震动变小,从而可以使用更轻的反弹缓冲器;另外,由于使用铝合金材料是在不减少汽车容积的情况下减轻汽车自重,因而使汽车更稳定,在受到冲击时铝合金结构能吸收、分散更多的能量,因而更加安全和舒适。

 二.铝合金铸件在汽车上的典型应用

和其他铸造工艺的比较HFC的优点

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铝合金车身减重
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     结构件和覆盖件均采用铝板冲压零件,比同级车减轻100公斤以上。结构件用铝合金良好的轴向溃缩性和优异的吸能性有利于提高了安全性。
     汽车用铝合金部件汇总
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三.铝合金铸造工艺
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压力铸造简称压铸,在一定压力作用下使熔体填充型腔,铸件组织致密、力学性能高、尺寸精密、加工余量小等。根据压力高低可大体分为低压铸造与高压铸造两类。目前几乎全部轿车变速器壳、离合器壳、水泵壳、化油器壳、转向机壳等都为铝合金压铸件,。
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     金属型铸造
       金属型重力铸造工艺特点是将液体金属用重力浇注法浇入金属型形成铸件,铸件品位比铝合金砂型铸造好,是生产较高质量铸件的传统方法。美国福特汽车公司1998年在俄亥俄州BroodParkOhio耗资9900万$建成-一个铝铸件厂,采用金属型重力铸造方法,生产铝缸体和铝气缸盖。此外美国通用汽车公司也采用金属型重力铸造方法生产V8铝缸体。金属型低压铸造是介于金属型铸造和压铸之间的- -种工艺,铝熔体在压力作用下沿升液管从设在底部的一二个浇口填充型腔,并从远离浇口的地方开始凝固,逐步向浇口扩展。
      低压铸造时铝熔体的利用率比金属型铸造的高得多,可达85% ~ 90%,而金属型铸造仅40% ~ 60%,且产品的力学性能较高,致密性也更好,不过它的废品率较高,生产过程也复杂- -些。
金属型低压铸造、压铸及金属型铸造法的工艺参数及特性比较

和其他铸造工艺的比较HFC的优点
Cosworth铸造法、气化模铸造
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