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比亚迪一鼓作气发布四款纯电动车型,均采用刀片电池成为最大“亮点”
发布日期:2021-04-08  来源:第一压铸网  作者:兰虎义  浏览次数:597
核心提示:​4月7日,比亚迪在重庆发布四款全部采用刀片电池的纯电动车型,分别为秦Plus EV、2021款唐EV、宋Plus EV、2021款e2。除这四款
       ​4月7日,比亚迪在重庆发布四款全部采用刀片电池的纯电动车型,分别为秦Plus EV、2021款唐EV、宋Plus EV、2021款e2。除这四款新车外,比亚迪董事长王传福宣布,“比亚迪旗下的纯电动车型开始全面切换刀片电池,并全面启用针刺试验,作为企业标准。”
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比亚迪董事长王传福

近年来,随着人们环保理念的增强和出行方式的多样化,电动汽车已经逐渐走进千家万户。然而,随着电动汽车电池安全事故频发,纯电动车的电池成为消费者关注的“焦点”之一。磷酸铁锂电池和三元锂电池之间谁更优秀也成为学者、消费者、媒体争论不休的热点话题。

去年据不完全统计有20余起搭载三元锂电池的新能源汽车的自燃事故,大概率的安全隐患让人揪心。而磷酸铁锂电池的续航能力仍是汽车厂商们犹豫不决的重点。比亚迪刀片电池”的问世给了不同整车厂一个电池研发的“新途径”。

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去年比亚迪首次对外公布新型电动车“刀片电池”通过“针刺试验”的完整测试视频后,中国科学院院士欧阳明高曾认为,“刀片电池”的设计使得它在短路时产热少、散热快,在“针刺试验”中的表现“非常优异”。比亚迪董事长王传福在发布会称,“刀片电池”将“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。

华创证券指出,从性能上看,比亚迪刀片电池的体积比能量密度比传统磷酸铁锂电池提升了50%,成本下降20%-30%,放电倍率大幅提升,寿命也达到了8年120万公里。其在能量密度上面已经能够和普通三元电池媲美,且安全性极高,这也使得多家车企有意使用比亚迪刀片电池。

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近两年来,“刀片电池”成为比亚迪的核心竞争力。首款搭载“刀片电池”的比亚迪汉作为其旗舰车型在去年7月上市。“除了春节,汉已经连续四个月销量破万。这个成绩意义非凡。”王传福对这款产品尤为自豪,“中大型C级轿车中能拿到这个成绩的,除了BBA,就是比亚迪汉。”

比亚迪此次把“纯电全系 佩刀安天下”新车发布会选择在重庆举行,也是富有一定深意的。早在2018年8月,比亚迪就与璧山区人民政府就动力电池年产20GWh产业项目签订投资合作协议,项目总投资100亿元。2019年2月,该项目开工建设,直到今年3月份,弗迪电池工厂的第一条生产线正式投产。而该基地就是比亚迪“刀片电池”的首发工厂和目前唯一的生产基地。

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比亚迪刀片电池生产线配料车间

据悉,该基地从动工到投产,比亚迪仅耗时13个月就将一片空地变身为一个拥有精益化、自动化、信息化制造管理系统的世界级工厂。据比亚迪弗迪电池重庆工厂的负责人介绍,“刀片电池”产能已达20GWh,并规划在今年年底达到35GWh。”

“目前‘刀片电池’的产能快速爬坡,品质稳定可靠,远超预期,开始向全行业外供。”王传福在本次发布会上确认,目前“刀片电池”已经向红旗品牌外供。

第一压铸网资料显示,去年10月弗迪电池长沙工厂“刀片电池”生产线也已经投产,设计年产能20GWh。此外,贵阳工厂、蚌埠工厂亦在规划中,设计产能均为10GWh。

另外,关于“刀片电池”的外供客户一直传闻不断,包括现代汽车、福特、丰田等知名车企。甚至还有网传消息称,戴姆勒、丰田有意与比亚迪合作,采购刀片电池,但涉事各方均未对这一传闻进行回应。

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据了解,比亚迪2020年实现营业总收入1566亿,同比增长22.59%;实现归母净利润42.3亿,同比增长162.27%。从业务结构来看,“汽车、汽车相关产品及其他产品”是企业营业收入的主要来源。具体而言,“汽车、汽车相关产品及其他产品”营业收入为839.9亿,营收占比为53.6%,毛利率为25.2%。

数据显示,2020年比亚迪新能源汽车销量16.29万辆,燃油车销量23.17万辆,燃油车销量仍然高于新能源。由此可见,比亚迪在短期之内暂不会放弃燃油车,但包括纯电动和插混在内的新能源汽车将是比亚迪发力的重点。

比亚迪强调公司将坚持“两条腿走路”的产品策略:一条腿是利用插混技术占领新能源汽车的首购市场,最重要的举措之一,就是通过DM-i车型的上市,抢合资品牌紧凑轿车的市场;另外一条腿,则是抓住纯电动车型的换购和增购市场。

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