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专访亚德林董事长沈林根:立足主业外延业务,集中精力做高附加值产品
发布日期:2019-08-02  来源:第一压铸网  作者:兰虎义  浏览次数:817
核心提示:​近年来,汽车轻量化和新能源汽车成为全球铸造行业关注的焦点。根据中汽协最近的统计数据显示,今年1-6月(上半年),我国汽车
 ​        近年来,汽车轻量化和新能源汽车成为全球铸造行业关注的焦点。根据中汽协最近的统计数据显示,今年1-6月(上半年),我国汽车产量为1213.2万辆,比上年同期分别下降13.7%。6月份,汽车产量189.5万辆,比上月增长2.5%,比上年同期下降17.3%。汽车工业是压铸产业依存度超过60%的用户行业,其近30年来首度出现负增长并进入调整期,直接冲击市场对压铸件的需求,导致压铸行情日渐萧条。

近日,第一压铸网联合中国铸造协会驱车前往苏州亚德林股份有限公司(以下简称“亚德林”)采访了董事长沈林根先生,下面一起来听听亚德林是怎样沉着应对市场变化的。

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亚德林董事长沈林根先生 

身怀感恩敬畏之心,脚踏实地做大做强企业

众所周知,亚德林的前身是一个从事铝合金锭生产的村办企业,沈林根先生就是这个村企的一员。改革开放以后,国家允许私人承办企业。1994年2月,沈林根先生出资改制这个村企为民营私营企业。

弹指一挥间20多年过去,想起创业时的艰难与辛酸,已经管理上亿资产的沈林根先生依旧感慨往事不堪回首。

“当初自己承办企业以后,工厂面临三难,即资金短缺、技术落后、工厂破烂,生产出来的产品没有订单卖不出去。”沈林根先生深吸一口香烟回忆道。“客户一实地考察,看到破旧狭小的厂房,还来不及谈价格就开始离开啦。因为客户不相信这个小工厂可以生产出他们需要的合格产品。最后自己只能亲自拿着样品一家一家跑客户。”

功夫不负有心人。亚德林员工上下一心终于迎来了一些小散户的少量订单。

“为了让客户信任,我们去谈都是按照客户的要求自己垫资先做产品,产品客户验收合格后再给我们打钱。就这样,通过我们员工一点点的努力,企业逐渐走上了正轨。”沈林根先生回忆。

沈林根先生经常告诉员工,现在公司已经发展为压铸行业的标杆企业,但是创业初的艰辛不能忘。每个员工做产品都要身怀感恩敬畏之心,用心去生产每一个汽车铸件。用精益求精的工作态度和价优质美的产品回馈客户。

20多年的创业经历让沈林根先生时常感慨创业艰难。他告诉记者:“亚德林能有今天的成绩,是每位员工脚踏实地一点一点干出来的。也是新老客户对亚德林品牌的支持与肯定,更是一种信任。”


汽车轻量化智能压铸车间

现在,亚德林不断优化产品结构,逐步加大研发、生产与精密加工的力度,拥有汽车发动机缸体缸盖、变速箱壳体、车身结构件等大型复杂汽车零部件的铸造能力,主要产品包括汽车橡胶减震领域金属配件、汽车动力系统、传动系统零部件等汽车用铝合金精密压铸件及电动工具零部件、起重机零部件等工业用铝合金精密压铸件。

当记者问到当初承包企业时,有没有想到企业会取得现在成就?沈总笑着说:“想都不敢想,因为当时没有充足的资金、资产和底气,唯一信念就是脚踏实地一步一步走。”

“顾客至上、质量第一”这就是亚德林人对客户的承诺和保证。不管全球铸造行业市场多么纷纭诡谲、变化莫测,一个企业只要与时俱进,身怀感恩敬畏之心竭力服务客户,这个企业就可以赢得未来、赢得尊重。毫无疑问,亚德林做到啦!

顺应市场变化,加大人才投入促进企业升级

在国内车市整体萎靡的背景下,新能源汽车市场保持了逆势快速增长的势头。亚德林作为行业内知名的压铸件铸造企业,与时俱进顺应市场潮流成为未来发展的必然趋势。

工欲善其事必先利其器。现在,亚德林吴江区工厂拥有多台国际顶级品牌的瑞士布勒压铸机、德国DMG五轴联动加工中心以及日本三明机器人等先进生产设备。生产线全面提升自动化水平,实现规模化生产效率。

沈林根先生表示,为了增强公司产品的品质稳定性与核心竞争力。亚德林将持续引进国内外先进生产设备及生产工艺,推动公司生产发展的自动化、智能化。


产品展示区

近几年,亚德林在公司硬件设备投入方面取得了明显的提升。但是,拥有20多年铸造领域丰富阅历的行业“老炮”沈林根先生认为设备的提升远远不足提升公司产品的核心竞争力。认识到不足后,他表示,这几年,亚德林都会把公司每年盈利的10%用于团队建设和技术培训。亚德林要在未来走得更远,人才培养必须放在第一位,这是公司今后发展不可缺失的一个环节。

沈林根先生说:“一个企业没有自己人才研发团队,这个企业的未来是盲目的,没有方向性的。现在亚德林正处在公司的爬坡阶段,理念方面还需要与国际接轨,需要引进大量高端技术人才来充实团队。这样可以加速自己培养的速度,也可以充实实力。”

资料显示,2016年,“亚德林”因为建设用地减量化而整体搬迁至吴江市。搬迁后沈林根先生完全可以遣散员工,到新地方另起炉灶。但是沈林根没有放弃创业初跟随亚德患难与共的员工。他认为这些老员工就是公司的财富。征求完员工个人意见后,沈林根先生毅然决定带着300多名老员工一起搬迁,每天安排车辆在商榻和吴江间接送。这也从侧面反映出亚德林对人才的重视。

据悉,亚德林研发团队的投入也取得了实实在在的回报。公司积极研发和打磨的新产品陆续上市达到量产,对原有的铸件品类作为一个补充,一定程度缓解了市场大环境影响带来的压力。到目前为止,亚德林的业务订单下降还不是太明显。

沈林根先生表示,假如公司没有前几年的研发投入,面对现在市场局面估计会影响很大,不过距离心中预期的目标来说增速放缓。相比较同行,公司的盈利还是比较乐观!


产品背景墙

据了解,亚德林计划在未来3-5内产值从5亿元上升为20亿元。面对全球汽车行业不景气的大环境,亚德林要实现这个宏伟的目标,持续的人才研发团队建设势在必行。此外,亚德林正在积极筹备上市工作,计划在2020年底上市。

“上市之后,公司可以有新的资金注入,减轻资金压力。以前,亚德林完全是一个私营企业,上市之后可以加入新的股东,可以相互激励相互制约,为今后能够更好发展创造条件。”沈林根先生讲到,“另外,压铸件产品由小到大,由粗放到精良,公司的产品需要走高端路线,提高附加值。”

依托长三角一体化核心区,共享一带一路红利

亚德林新厂区位于苏州市吴江区汾湖高新技术产业开发区,地处被中央纳入长三角一体化发展示范区的苏州吴江。优越的地理位置、开放的市场基因,促进了各类生产要素在长三角地区加速流通。亚德林坚守主业,拓展新业务的时机逐渐成熟。

沈林根先生介绍说;“我们整个公司的战略也在调整,未来汽车零部件制造这一块要搬迁至安徽。但是,现在吴江基地将打造成一个新的研发中心,主要负责未来公司研发、部件组装等一些高端、智能的高附加值产品。”

据了解,截止目前,亚德林销售网络布局全球,产品远销欧美、日本等国家。其中包括威巴克(Vibracoustic)、博戈(BOGE)、蒂森克虏伯(Thyssenkrupp)等全球知名的汽车配套供应商。公司产品最终用于奔驰、宝马、大众、通用等知名品牌多个车型。“一带一路”战略的实施也给亚德林海外业务带来了新的机遇。

据中国模具工业协会研究,2018年中国模具2555亿元的消费量,可以支撑起全国28万亿元的工业制成品,是“中国制造”的重要组成部分。以汽车行业为例,汽车制造的模具依存度已超过90%,全国95%以上的模具企业涉及汽车模具。

“‘一带一路’战略的逐步实施,对于公司在未来的发展是大有益处。比如现在我们出口到欧洲的产品通过海上运输需要2-3个月才能到,如果走陆上火车运输,估计不到一个月就可以到客户手中,大大缩短运输时间,运输成本会明显降低。”沈林根先生高兴的介绍说。

亚德林的产品主要分为4大板块,其中汽车类铸造件业务占据主要部分。当下,随着新能源汽车和轻量化的发展,部分整车厂开始进入铸造件领域,甚至与汽车零部件制造商争夺市场,瓜分蛋糕。沈林根先生表示,现阶段国内压铸行业的不规范造成产能过剩,未来几年,机遇和挑战并存,压铸行业是一个优胜劣汰、整合调整的一个过程。亚德林要充分利用好身处长三角一体化核心区的优势,加强自我产品的创新和升级,走高附加值的路线,这样才可以在未来市场赢得胜利。

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