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文灿压铸:在对标中打造最高标准
发布日期:2018-08-28  来源:南方日报  作者:第一压铸  浏览次数:880
核心提示:文灿压铸成立于1998年,最早只是一家生产小家电压铸件的工厂。今年4月份,文灿压铸在上海证券交易所主板上市,成为南海首家主板上市的民营企业。通过自主研发出汽车车身结构压铸件,吸收国外最新工艺技术,文灿压铸不仅让“佛山制造”用在奔驰、大众汽车,也成为特斯拉汽车车身结构压铸件中最重要几款产品的全球供应商。

在广东文灿压铸股份有限公司(以下简称“文灿压铸”)的生产车间里,一台台精密加工设备正有序运作,随着机械臂不停将熔融金属充填铸型、结晶凝固,一件件通过高压高速压铸技术完成的产品从生产线成型,并将运往全国乃至全球各地。

文灿压铸成立于1998年,最早只是一家生产小家电压铸件的工厂。今年4月份,文灿压铸在上海证券交易所主板上市,成为南海首家主板上市的民营企业。通过自主研发出汽车车身结构压铸件,吸收国外最新工艺技术,文灿压铸不仅让“佛山制造”用在奔驰、大众汽车,也成为特斯拉汽车车身结构压铸件中最重要几款产品的全球供应商。文灿压铸董事长唐杰雄表示,这意味着公司步入了资本市场的快车道,接下来将借助资本市场的力量,坚持技术创新、加快产业布局,实现再一次腾飞。

不断向高品质挑战,通过达成与世界前列企业合作来提高企业自身的品质与要求,采取降维的打法,先与高要求的车企合作再打开其他市场,是文灿压铸在品质追求上的一个重要途径。


向“困难”挑战

以高品质撬开奔驰特斯拉大门

8月9日,文灿压铸在互动平台上表示,目前公司为特斯拉、上海蔚来供应多款车身结构件,已处于批量供货阶段。

不仅是特斯拉与上海蔚来,在文灿压铸的客户名单中,还包括了博世、采埃孚天合、法雷奥等多家全球知名一级汽车零部件供应商客户,以及奔驰、大众、特斯拉、吉利、长城等整车厂商客户。在撬开这些与世界巨头合作的大门过程中,文灿压铸战无不胜的武器就是——产品质量。

“与奔驰最早接触是在2012年,但是真正达成合作是在2014年,期间是不断的研发与试验。”广东文灿压铸股份有限公司副总经理兼董事会秘书张璟说,奔驰考察企业是看其综合能力,至少八个月的工厂考察期,必须要通过奔驰的体系认证等,还需要详细了解企业的发展历程、合作伙伴、水平能力、人才体系等。

在当时,文灿压铸的新厂房已经建设好,设备齐全,给法雷奥的汽车生产的空调压铸件,在汽车零部件上是仅次于变速箱的技术水平,它的精度要求是和变速箱相仿。最终,文灿压铸达成了与奔驰的合作,成为国内唯一一家压铸件供应企业,生产的产品型号也从最开始的两件增加至目前的十几件。

向困难挑战,通过降维的方法来打开市场是文灿压铸制胜的重要方式。有了同奔驰的成功合作,文灿压铸与特斯拉、上海蔚来的洽谈基础就顺畅很多,更短的开发制造周期和产品实力等要素,博得了对方的青睐。

对标国际水平

与日本、德国交流技术与人才培训

与全球知名汽车厂商的合作背后,是文灿压铸对技术、设备和人才培训等品质体系建设的极致追求。

“汽车零部件是工业化生产最高水平的一种典型代表,产品虽然不是最精密的,但是同一个零件做到10万个乃至100万个的时候,要依然保持品质的稳定就很不容易。”在张璟看来,品质的保持要求必须要有量的品质。

从建厂初期,文灿压铸就选择花重金购入日本东洋的设备,学习日本的工艺和管理,包括经济生产的性价比控制技术。在这个过程中,企业还把高管等多批员工轮流送到日本的企业去训练。

为提高品质和技术,文灿压铸又陆续选拔工程师到德国的奔驰汽车,以及与奔驰合作的模具公司去进行学习和实地见习,同时也会把德国的工程师接到文灿压铸进行现场指导和交流。

目前,文灿压铸在国内的汽车压铸件行业里面无论是技术水平还是产品水平上都走在前列。如特斯拉的车底结构件模具,在4年前基本上只有德国可以做,而现在文灿压铸也可以做了。

文灿压铸在打开了国际品牌的市场后,目前整个市场都基本打开了,包括与吉利、长城汽车的合作都已达成。在张璟看来,先难后易会很痛苦,但是后面路会更宽一点。

瞄准发展新趋势

加快新能源汽车和汽车轻量化布局

依靠过硬的产品品质,文灿压铸走在了行业的前列。然而,随着全球对碳排放要求越来越严格,新能源汽车和汽车轻量化等全新趋势让文灿压铸在品质追求方面一直“在路上”。

汽车轻量化项目是文灿压铸资金募集后的主要用途之一。在电池技术出现革新之前,新能源汽车的发展方向首要便是在保证性能的前提下降低整车质量、提升续航里程。铝代钢、镁代钢随之兴起,而目前应用最为广泛的就是铝合金。

新能源汽车本身也要求轻量化。“因为新能源汽车的电池是有限的,要提升它的续航能力就必须轻量化。”张璟说,在此情况下,汽车的所有零件,都要向铝合金转变。文灿压铸正是以铝合金汽车结构件切入新能源汽车的风口。

目前包括特斯拉和上海蔚来都是属于新能源汽车业务,文灿压铸不仅开始为特斯拉供应铝合金车身结构件,其对奔驰汽车的铝合金车身结构件也已进入量产阶段。随着汽车轻量化项目的建成,文灿压铸将新增汽车车身结构件及其他压铸件产能150万套/年。

值得一提的是,尽管传统燃油汽车车身构件仍是文灿压铸最主要的业务,但从2016年起,特斯拉已经排到文灿压铸整车厂商合作伙伴中的第一位。

“必须要依靠产品质量来打开市场。”在张璟看来,要快速打开市场,取得市场的认可,一个捷径就是“拿下”要求最高的客户。

在与法雷奥等几家大品牌企业合作取得经验后,文灿压铸直接瞄准了北京奔驰,过程虽然不容易,但是与奔驰的合作让文灿压铸在行业内奠定了龙头地位。产品品质是文灿压铸一路走来的“敲门砖”,也是继续保持优势的不二法宝。

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