您好!欢迎来到第一压铸网
战略合作:上海交通大学、中国有色金属工业协会镁业分会、上海市压铸技术协会、轻合金精密成型国家工程研究中心
| | 网站导航
当前位置:首页 » 资讯 » 国内资讯 » 正文
汽车轻量化浪潮来袭 压铸企业将“大有可为”
发布日期:2017-12-06  来源:综合媒体  浏览次数:217
核心提示:随着全球变暖现象日益突出,各国政府与组织纷纷控制温室气体排放,各国节能减排法规纷纷出台环境政策,产业政策支持车用铝合金环

随着全球变暖现象日益突出,各国政府与组织纷纷控制温室气体排放,各国节能减排法规纷纷出台环境政策,产业政策支持车用铝合金环境政策压力倒逼汽车轻量化。全球汽车制造业为降低油耗纷纷将汽车轻量化作为首选,轻量化重要途径是采用铝合金。

目前,节能减排有两个重要途径,其中之一是传统汽车轻量化,通过减轻汽车重要减少油耗,从而减轻污染;另外一种方式是通过采用新能源解决汽车尾气问题,新能源汽车受到关注。而铝合金凭借其高强度、可循环性、耐腐蚀、密度低等优质性能成为汽车减重首选材料,铝材在汽车上的使用量将快速增长,汽车用铝进入黄金期。

DuckerWorldwide报告显示,在北美地区,平均每辆汽车的用铝量从1975年的不足45.36kg,持续40年不间断地增长至2015年的179kg,预计到2025年,北美平均每辆轻型车的用铝量将会达到约合250kg,占车身总重量的比例将从2012年的9%升至16%。而根据欧洲铝业协会和DuckerWorldwide的统计,欧洲汽车市场平均每辆车铝合金使用量从1990年的50kg,增长到了2012年的140kg,预计2020年将达到180kg。

在中国的模具之乡宁波,聚集大量的汽车零部件生产商。以最新上市的爱柯迪为例,就是铝合金精密压铸件领先企业。资料显示,爱柯迪主要生产汽车雨刮系统、汽车转向系统、汽车发动机系统、汽车传动系统、汽车制动系统及其他系统等适应汽车轻量化、节能环保需求的铝合金精密压铸件,是法雷奥、博世、格特拉克、克诺尔、麦格纳等全球知名大型跨国的长期合作伙伴。 压铸行业属于资金密集型行业,发达国家的压铸企业数量较少,但单个企业的规模较大、专业化程度较高,在资金、技术、客户资源等方面具有较强优势。国内铸企业目前有3000多家,但绝大多数规模都比较小,产量一万吨以上的仅有几十家。以旭升股份(603305)、爱柯迪(600933、鸿图股份(002101)、鸿特精密(300176)、)等为代表的集体型企业,由于具备客户认可的研发水平、质量保证能力、产能以及成本控制等各方面实力,目前在国内处于领先地位。

数据显示,预计到2025年全球原铝消费量将达到1.2亿吨,其中汽车用铝比例将上升至25%,达到3000万吨。目前全球每年的原铝消费量在5500万吨左右,其中12%-15%使用在汽车领域,也即660-825万吨。伴随着全球及国内汽车销量的稳定增长,以及汽车轻量化概念的不断推进,以爱柯迪为代表的优质汽车铝合金精密压铸件制造商,面临广阔的市场空间将“大有可为”。

1、第一压铸网部分资讯内容或者观点来源于互联网,如涉及版权等问题,请通知本站,我们将及时删除相关内容。
2、网友投稿内容及会员言论仅代表个人观点,并不代表本站同意其观点,本站不承担由此引起的法律责任。
3、第一压铸网转载资讯内容,本着为网友提供更多信息之目的,并不意味着认同其观点或证实其内容的真实性。
今日推荐
  全球顶级供应商
0条 [查看全部]  相关评论