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《中国制造2025》轻量化论坛暨《大型复杂压铸技术联盟》成立大会
发布日期:2016-01-15  来源:第一压铸  作者:第一压铸  浏览次数:520
核心提示:首先丁文江院士提出在当前经济低迷的大背景下,想要度过难关,大家必须提高创新能力,形成自己的核心竞争力,丁院士认为,房地产泡沫如果破裂,中国经济将面临崩溃的厄运,在当前这个大背景下,我们应该做的战略举措就是中国制造2025,把中国由一个制造大国变成一个制造强国,中国制造2025,在未来的两个5年当中,国家会投入一万亿的资金,民间也会有资金投入,所以我们认为,资金一定会往这个方向流。

首先丁文江院士提出在当前经济低迷的大背景下,想要度过难关,大家必须提高创新能力,形成自己的核心竞争力,丁院士认为,房地产泡沫如果破裂,中国经济将面临崩溃的厄运,在当前这个大背景下,我们应该做的战略举措就是中国制造2025,把中国由一个制造大国变成一个制造强国,中国制造2025,在未来的两个5年当中,国家会投入一万亿的资金,民间也会有资金投入,所以我们认为,资金一定会往这个方向流。

中国制造的十大领域,无论是航空航天装备还是海洋工程装备、高技术船舶,节能和新能源汽车,高端医疗装备等都会牵扯到轻量化技术;而压铸本身就是轻量化的产物,所以在中国制造大背景下,压铸会有很大的发展空间,特别是大型复杂压铸件,而且压铸是铸造领域中,生产效率最高的,在过去的几十年中,中国压铸技术已经有了很大的提高,只要我们在材料、压铸工艺、压铸设备方面齐心协力,我们一定能抓住机遇,在中国制造2025大背景下,压铸行业大有可为。

曾小勤副院长认为,汽车轻量化是一个趋势,在过去的一段时期,汽车行业压铸件以内饰件和动力总成件为主,而最近两年车身结构件和车身悬架、底盘件发展趋势比较明显,表现为大型汽车复杂、薄壁结构件。汽车轻量化可以降低重量,减少零部件的数量,从而减少工序,比如凯迪拉克CT6车型中,用压铸工艺就可以把110个零件简化成47个零件,重量也从99.6kg减轻至55.3kg,零部件数量减少了57.3%,而重量减轻了44.5%。大型复杂压铸件的发展是一个趋势。

通用汽车中国研究院胡斌博士也和大家分享了汽车压铸方面的信息,为了应对全球气候变暖、节能减排,轻量化技术得以发展,汽车轻量化是节能减排最直接也是成本最低的手段,目前比较高档的汽车大幅采用铝合金零部件甚至是全铝车身;在过去一辆车铝合金零部件重量大约有50kg,现在一辆车铝合金部件重量大约有200kg,而在2025年,一辆汽车铝合金零部件重量预计达550kg,在一辆车中铸件占车用铝合金重量超过70%,所以大家现在做压铸,是赶在了一个时期,做了正确的事情。

压铸在汽车轻量化方面优势明显,比如在凯迪拉克CT6车型中,原来由35个冲压件焊接而成的部件,用压铸就可以把35个冲压件合成一个两件,重量也从原来的11.4kg降低到8kg。

另外,通用汽车在设计零部件时,会和压铸厂一起进行工艺的实现,同时会借助模流分析软件进行设计。开发更高的技术,减少压铸成本,模具成本,提高合格率和品质是主机厂、压铸厂和模具厂共同奋斗目标,通用汽车在轻量化研究中也会控制成本,如果减重1kg的花费超过10美元,会本认为不划算。现在通用在轻量化遇到的困难就是缺少高水平的压铸件供应商,能满足通用高品质要求的供应商太少。 另外上海交大的彭立明教授、吴国华教授分别就压铸铝合金研发和应用及合金液深度净化技术作了演讲。行业知名的模具制造、压铸装备、检测设备、自动化设备制造商分别作了行业前沿技术的分享。

(本记录中若有错误的地方纯属本人无心冒犯,敬请谅解)

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